トヨタ自動車は24日、中国で乗用車約68万8000台をリコールしたことを明らかにした。窓の開閉スイッチに不具合があり、熱が発生して部品が損傷する可能性があるという。リコールは現地時間23日の11時に発表した。

　リコールの対象となったのはカムリ、ヤリス、カローラ、ビオスの一部。同社広報によると、窓ガラスの開閉スイッチ設定部にグリースが多く塗布されたことが原因。

（NIKKEI NETより）

　東莞市ローカルタブロイド紙の25日付記事でリコールを知った．68.8万台のリコールというのは中国でも最大規模の回収となった．

スイッチ部分にグリースを塗布するというのが理解できない．
グリース類はスイッチハウジング，ノブなどのプラスチックに悪影響を与え，比較的短期間でプラスチック部品がクレージング破壊を起こす．プラスチック部品やその近くに潤滑油などの油脂を塗布することはまれだ．どうしても必要な場合は，耐クレージング性の高いPOMなどの材料を使用する．
中国ではパワーウインドウの開閉ができなくなっているタクシーにしばしば乗り合わせる．窓の開閉不良など致命故障ではないという考え方だろうか．
後部座席の左側扉が内部から開閉できず，運転手に右から下りろと言われたこともある．

中国の国産車がこの程度の品質なので，故障に対しては比較的寛大な受け止め方をしているように感じる．

日本車は販売価格が高くても，故障が少ないので維持費を含めた総コストは日本車のほうが安くなる．と多くの人が信じているようだ．

今回のリコールに対する地元紙の論調は，「サービスセンターに持ち込めば15分もあればただで修理してくれる」と友好的な記事になっている．今のところ一時期の日本製品バッシングのような動きはなさそうだ．

下手に隠し立てなどするとこうは行かないだろう．
品質保証は「正直が一番」というのが私の信条だ．

このコラムは、2009年8月31日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第114号に掲載した記事に加筆したものです。

【中国生産現場から品質改善・経営革新】は毎週月曜日に配信している無料メールマガジンです。ご興味がおありの方はこちら↓から配信登録出来ます。
【中国生産現場から品質改善・経営革新】