（フカボリ）ＡＥＤ、ここぞの時に動かず… バッテリー切れ多発
救急車に搭載する自動体外式除細動器（ＡＥＤ）のバッテリー切れなどが
相次ぐ。総務省消防庁は全国の消防に点検の徹底を求めている。各地の施設にもあるＡＥＤ。どう管理されているのだろうか。３月はじめ、愛知県犬山市で起きていたケースが発覚した。
２年前、救急救命士らが心肺停止状態の８０代男性宅で、救急車のＡＥＤ電気ショックを４回した後に続けようとしたが、５回目はできなかった。
市消防本部によると、バッテリー残量が不足し、予備バッテリーも充電でき
いなかった。男性は死亡したが、同本部は「因果関係は認められない」とする。
- 救急車来たが
１月には東京消防庁の救急隊がバッテリーを装着せず、７０代男性宅へ出動。１２分間、電気ショックをできないまま病院へ運んだ。
２月にも千葉県成田市で心肺停止状態の７０代女性に救命措置をする際、バッテリー切れだった。成田市などの件をうけ、総務省消防庁は、全国の消防にＡＥＤの点検徹底を求める文書を出した。
同消防庁によると、救急車のＡＥＤは毎朝とその都度の使用後に点検。バッテリーの充電や予備バッテリーの搭載などを確認する。犬山市のケースで
も隊員が当日、バッテリーを確認していたが、残量を見誤ったとみられている。ＡＥＤの設置は全国の職場や学校などに広がる。
日本救急医療財団の「全国ＡＥＤマップ」によると、任意登録ではあるが、全国に約３４万個設置されている。
各施設のＡＥＤは、救急車搭載のタイプと異なり充電式ではなく、バッテリーが切れるとメーカーから新しいバッテリーを取り寄せる仕組みだ。
厚生労働省によると、バッテリーを含めＡＥＤの管理方法は法令に定めが
ない。消防法で６カ月に１回以上の点検が定められた消火器などと異なり、
ＡＥＤの管理は設置者らに委ねられている。
静岡県職員の池田正樹さん（５２）は５年前、商業施設で男性が倒れている現場に遭遇した。店員が持ってきたＡＥＤを使おうとしたが、バッテリー切れだった。近くの別施設のＡＥＤを使った。その男性が助かったのか分からない。設置者に聞くと、「点検はしていなかった」と話したという。池田さんは「ＡＥＤの管理は利用者任せでいいのだろうか」と疑問を呈す。- 「毎日点検を」
バッテリーの寿命はメーカーによって異なるが、医用電子機器メーカー日本光電製は約４年。電気ショックを十分できるバッテリー残量がない場合、表示器が緑から赤に変わる。
バッテリー切れが近づくと本体と連動したシステムで同社も把握できる。
購入時に登録した設置者らにメールで通知する。それでも同社は「『使用可』の緑色になっているか毎日点検を」と呼びかける。（朝日新聞より）
長文の引用になってしまったが、記事中の『１月には東京消防庁の救急隊が
バッテリーを装着せず、７０代男性宅へ出動。１２分間、電気ショックをでき
ないまま病院へ運んだ』という事故は以前このメルマガでもご紹介した。
メルマガでは、付属品（予備バッテリィ）と充電状態の見える化と、日常点検を提案した。
AEDメーカの日本光電はバッテリィの充電状態を見える化した。使用可能状態を緑ランプの点灯。要確認状態を赤色とバッテンの表示にしている。
使用可能状態が緑ランプは問題ないだろう。しかし要確認の表示を赤色点灯にするとバッテリィが消耗してしまうと何も表示されなくなる。
バッテリィの電力が足りなくなるとメカ的に反転し、赤色面に反転するようなメカニズムを組み込んでおけば万全だろう。
以前使っていたオフィスの非常灯は、正常時内蔵バッテリィに充電、停電時内蔵バッテリィにより点灯、という仕組みになっていた。毎日退勤時に主電源を落とすことによりライトと電池が正常であることが確認できる。電池の劣化は翌朝朝出社時に非常灯の明るさで確認できる。
難しい手順や複雑な仕組みでバッテリィの確認をしようとすると、ミスやモレが発生する。単純簡単な点検方法を考えると確実に遵守される。
このコラムは、2022年5月4日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第1288号に掲載した記事です。
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