トヨタ自動車は２９日、無駄を省いて作業を効率化する「トヨタ生産方式」のノウハウを、北米の病院や学校、非営利団体などに無償提供する活動を本格化させると発表した。社会貢献のためで、今後１年間で最大２０団体に協力するという。
生産現場で経験を積んだ従業員らを現場に派遣する。まずは２００５年のハリケーン「カトリーナ」で壊滅した住宅を迅速に再建する計画に協力する。
同社はこれまでに、企業から提供された食品を貧しい人々に配る事業にニューヨーク市で協力し、待ち時間を１時間から１８分に短縮した。ペンシルベニア州の病院で医療品配送のコストを削減した実績もある。
（asahi.conより）
たった1社で始まった生産革新活動が，業界を超え，業種を超え，国境も超えている．
大野耐一氏の試みが今もなお進化し続けているトヨタ式は，社内から仕入先に広がる．そしてNPSグループにより業種・業界を超えた．こうして広がったモノ造りのノウハウが，海外でも貢献している．
トヨタ式の人々には申し訳ないが（そういう自分自身もNPSの流れを受けているのだが）これを「日本のモノ造り」といいたい．
中国でも『精益生産方式』（リーンプロダクションの中国語訳）やTPSを導入したい，とか導入した，といっている工場を訪問することがある．しかしその実態は，「誰に教わったの？」といいたくなるレベルだ．
生産に「後引き生産方式」を取り入れている機種があります，というばね製造工場があった．しかし実態は受注生産のことを，後引き生産といっているだけだった．
精益生産の指導を受けたという金属加工工場は，土間に大勢しゃがみこんで，アルミダイキャストのランナー取りをしていた．
しかし嗤っているとすぐに足元をすくわれるだろう．
上記の2工場とも5Sの基礎は出来ている．正しい指導を受ければあっという間に，収益性の高い工場になるだろう．中国人経営者，経営幹部が皆「日本式」の導入意欲が高く，外部から指導を受けることに抵抗感が小さいからだ．
製造業はすぐに良くなるはずだ．
しかし中国で生活している私たちにとって問題は，銀行，鉄道，病院などの公共サービスだ．
サービスの品質向上の前に，待ち時間の短縮だけでも大いにありがたい．
公共的組織も「日本式」で改善は可能だ．
問題点は彼らに改善意欲がないことだ．
中国はモノ造りでは国際競争力を手に入れたが，サービス分野では三流以下だろう．
こんな本「国際競争力の再生」が中国語で出版されると良いのかもしれない．
このコラムは、2011年7月4日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第212号に掲載した記事に加筆修正しました。
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