東京都健康長寿医療センター（板橋区）の敷地内にある空き地に４月、朝日新聞のヘリコプターが緊急着陸した原因について、運輸安全委員会は１７日、「回転翼を操作するスイッチの部品が摩耗していて操縦に障害が生じた」とする調査報告書を公表した。
報告書によると、ヘリは４月２７日午後、取材から戻る途中に板橋区上空で操縦装置に不具合が生じた。機長は速度を上げようと、回転翼の傾きを操作する「コレクティブスティック」を引き上げようとしたが上がらず、空き地を見つけて着陸した。
安全委がスティックの摩擦抵抗を緩めるスイッチ部分を調べたところ、ねじが緩んでがたついていた。このため、部品の一部が摩耗し、スイッチを最後まで押し込めない状態になっていたことが分かった。スイッチのねじ部分は覆いがあるため、「目視による点検は不可能だった」と指摘。メーカーに「材質を摩耗しにくいものに変えることが望ましい」とした。
朝日新聞社広報部の話 予防的に緊急着陸しました。今後も安全運航に一層努めます。
朝日新聞ディジタルより
私はヘリコプターのメカニズムに関しては，まったくの素人だ．従ってこのコラムは，ヘリコプターの事故を題材にした，メンテナンス，予防保全に関するコラムとして読んでいただきたい．
記事によれば，事故はネジの緩みにより部品が磨耗，コレクティブスティックが操作不能になったということのようだ．運輸安全委員会の報告書には，部品の耐摩耗性をあげることをメーカに推奨しているという．
しかし，部品の磨耗がネジの緩みにより発生したのならば，ここに対策を打たねば事故を未然に防ぐことは出来ないだろう．耐摩耗性の向上だけでは，延命になるだけだ．
常に振動がかかっている部分に使用されるネジは，点検増し締めが必要だ．
しかしこのネジは外部から目視不可能という．ネジの緩みがメンテナンス不良などの人為的原因により発生したのでなければ，ネジは点検増し締めが可能な構造にしなければならないだろう．
操縦不能によって発生するリスクは，乗客，乗務員の生命の危険だ．これはトップクラスのリスクであり，最優先で改善しなければならない．
4月の事故が12月に報告されたのでは，同型ヘリの他の機体に対して点検・予防保全をするのが手遅れになる．
工場の設備も同様だ．
万が一事故があったときは，リスク（生命財産への危険，生産継続への障害など）により優先度，緊急度を決定して，すぐにアクションをとるべきだろう．
設備ばかりではない，車載用の電装モジュールなどは，生産時にモジュール内部のネジ締めは厳重に管理されている．ネジ一点ごとに締め付けトルク，斜行によるネジの浮きがチェックしている．これは抜き取りや目視検査によって行われるのではない．工程内で100％自動検査が行われている．
このコラムは、2010年12月20日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第184号に掲載した記事に加筆したものです。
【中国生産現場から品質改善・経営革新】は毎週月曜日に配信している無料メールマガジンです。ご興味がおありの方はこちら↓から配信登録出来ます。
【中国生産現場から品質改善・経営革新】