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完結編・不況の処方箋・高品質

【今週のお題】不況の処方箋
不況に打ち勝つため，高付加価値にするための工夫やアイディア

【私のアイディア】
本編では

高品質にこだわることにより，顧客での受け入れ検査省略などの付加価値を付ける．
顧客が部品を生産現場に投入する時の利便性を考えて梱包形態を変更する
次世代売れ筋商品（高付加価値商品）の生産技術開発
顧客心理を捉えた接客

などのアイディアと書いた．

別の切り口から考えてみよう．

「オーラを造りこむ」
モノにはモノそのものが持つ機能や価値以外にモノから発せられるオーラがある．造り手のモノづくりの思いを込めてオーラ造りこむ．モノづくりのストーリィそのものが，広告になる．
例えば岡本雅行さんの「痛くない注射針」はそのモノづくりの技術もすごいが，その完成ストーリィを聞くと，思わずその注射針で注射してほしくなる（笑）

これも「付加価値」になると思うがいかがだろうか．

【Ｓ様のご意見】
違う視点で考えることができ、ためになっています。
品質管理畑を長年やっていたため、中々アイデアがありません。
ＱＣＤ以外の観点がないか？もう少し考えてみたいと思います。

Ｓ様いつもご投稿ありがとうございます．
品質管理屋だから思いつく付加価値もあると思う．
Ｑに関して言えば，顧客が受入検査を省略できる製品というのは「高付加価値」と言ってよいだろう．
Ｃに関してはメーカ側の都合なので，顧客にコストで「高付加価値」を提供するのはちょっと難しいかもしれない．むしろ「高付加価値」によりコストにかかわらず高値で売れる製品・サービスを考えたい．
Ｄは業界の常識を超える短納期を提供できればそれが「高付加価値」になる．

【Ｋ様のご意見】
自社製品やサービスの付加価値を上げるための工夫ですが、私の工場では全ての客先に対して同じ品質管理をしています。日本の本社以外の独自の仕事もしているのですが、ヨーロッパ系の客先からの品質要求は厳しくありません。
しかし、日本の客先と同じ品質管理で生産をしています。工数はアップしますが、製品の付加価値を上げる為に、厳しい基準での生産を行なっています。
このおかげでこの客先からのクレームは全然発生していませんし、新たな受注にも繋がっています。以上、ありきたりな内容ですが、投稿させて頂きます。

　ありきたりと謙遜されているが，普遍的な考え方だと思う．
中国で車を買う場合，購入費用が高くても国産車より日本車を選ぶと言う人は増えている．メンテナンスなどの生涯コストを考えると，日本品質の車を買ったほうが　安くなるからである．
日本品質が世界品質だと思われる時代が来るに違いないと思っている．
日本の自動車メーカは更にその上で，ヨーロッパ車のような「高くても乗りたい」というオーラを持った車を開発できれば，鬼に金棒だ．

このコラムは、2008年12月19日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第71号に掲載した記事です。

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貧乏輸出大国・中国

　先日中国で工場経営をしておられる方からこんな話を聞いた．
中国は廉価大量生産品をどんどん作り輸出することにより，世界中にどんどん貧乏を輸出しているというのだ．

非常に面白い論点だと思う．
安い物を更に安くして，自らどんどん苦しくなっている．更に世界中の競争相手も苦しくしている．「貧乏輸出大国」という表現はなかなか言いえて妙だ．

しかし我々はこの競争に巻き込まれるわけには行かない．
良い物を造って，高くても喜んで買っていただける，
こういう戦略で商売をしなければ未来はない．

最低賃金が毎年十数％上昇しても，毎年生産性を30％改善すれば良いだけだ．
工夫に工夫を重ねより高品質・高付加価値の製品を作る．
お客様中心主義で高フレキシビリティ生産をする．
これが日本のモノ造りの心だ．

我々は中国の社会・文化の中でモノ造りをさせていただいている．しかし日本のモノ造りの心だけはローカライズをしてはならない．むしろこういう環境であるからなおさら日本のモノ造りの心を際立たせなければならない．

このコラムは、2008年9月15日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第51号に掲載した記事を修正・加筆しました。

不況の処方箋・高品質

　北京オリンピックが終わって一気に世の中の景気が冷え込んでしまった．
米国ビッグ３は経営難に陥り，政府の援助を要請している．
日本の自動車業界も押しなべて減産計画を打ち出している．
電子産業界も数千人単位の人員削減を発表した．

右を見ても左を見ても景気の悪い話ばかりである．
しかし景気が悪いと嘆いてはいられない．世界経済はいくら経営努力をしても自分達の力ではどうにも改善はできない．どの会社にも同じ条件だ．自分達でコントロールのできる条件で改善する事が出来れば，一気に競合の中で優位を占める事が出来る．

逆境はチャンスである．

こういう時期に体質改善を図り基礎体力を付けたい．
今までのような低コスト・大量生産から，高品質・高付加価値・高フレキシビリティ生産に切り替える事が重要だと考えている．

高品質：
今までのように不良率の低さを話題にするのではなく，不良がないのが当たり前にする．日本の企業の優れたところは，偏執狂ともいえるほどの不良低減活動を継続することである．
オペレーションリサーチ（OR）の教科書には品質とコストの曲線の最低地点（サドル点）が最適の品質だと書いてある．しかし世の中はそう単純ではない．品質とコストの２軸だけで世の中は説明できない．

顧客の安全・安心を徹底的に極めれば，コストと品質は相互にコンフリクトする要因にはならないはずだ．

以前指導をしていた工場でこんな事があった．
トランスを納入していた工場から，品質要求が厳しすぎるから値上げを認めなければ納入しないと申し入れがあった．トランスに付着している半田ボールの規格が厳しすぎるというのだ．

トランス工場に出かけて見入ると，コイル線をリード端子に半田付けする工程で発生した半田ボールを最終検査工程で拡大鏡を使って除去していた．女工さんを大勢投入しており，確かにコストがかかっている．

この工場には，半田付け工程で半田ボールが発生しないように工夫する事を教えた．
ちょっとした工夫で，半田ボール除去のための工数が大幅に削減できた．
こういう工夫をしなければ，この工場は永遠に顧客のクレームを受け，品質とコストのトレードオフに苦しんでいたはずである．

高品質にすることにより，顧客の信用が得られより良い条件で取引ができるようになる．コストをかけずに高品質にする事が出来た．高品質にすることにより，不良損失コストが抑えられる．

そんな事例があなたの工場にもないだろうか．
まだ成功事例がなくともアイディアを実行に移せば，必ず成果はあるはずだ．

このコラムは、2008年12月15日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第70号に掲載した記事です。