全日空グループのエアーセントラルの機長（５１）が飛行中２度にわたり、客室乗務員ら計３人の女性を操縦席に座らせていたとして、国土交通省は４日、口頭で再発防止を指導した。うち２人は操縦桿（かん）も触っていたという。
同社は記者会見し「信じられない事態で遺憾」と謝罪した。（asahi.comより）
勉強のために運行支援者、客室乗務員を副機長席、機長席に座らせたという。
この機長さんは教官の資格を持っており、普段から教育熱心であったのだろう。
しかし乗員・乗客の生命安全、会社の資産安全に責任を持つ機長が規則に違反してまで行う行為ではない。
これをあなたの工場に当てはめて考えてみよう。OJT（現場教育）の名の下に未熟な作業者を工程に投入していないだろうか？
ライン外で十分に教育・訓練しても実ラインでのOJTは必ず必要である。
ライン外と違い実ラインでは、タクトタイムのプレッシャーの中で部材の欠品、不良の発生などなどさまざまな事が発生する。これらの実経験を経て一人前の作業者になる。
しかしお客様（または次工程）に対する品質責任はきちんと保証しなければならない。上記のニュースのような品質の危機が発生しないように手を打つ必要がある。
OJT期間中の作業者の作業品質をどう保証するか一度見直されてはどうだろうか。
事前のライン外教育・訓練の効果確認方法。ベテラン作業員とOJT作業員を組み合わせて作業品質を保証する。などいくつも考えるべきテーマがある。
このコラムは、2008年4月7日に配信したメールマガジン【中国生産現場から品質改善・経営革新】第28号に掲載した記事に加筆しました。
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